到海南专线货运公司公路运输都有哪些运输工具

(1)普通货车：

货运公司普通货车按载重量的不同可分为轻型、中型、重型三种:按有无车厢板分平板车、标准挡板车和高挡板车。

①轻型货车。一般载重量在2吨以下,多为低货台,人力装卸较方便,主要用于市内集货、配送、宅配运输。

②中型货车。一般载重量在2-8吨之间,运用比较广泛。

③重型货车。载重量在8吨以上,一般是高货台,主要用于长途干线运输。

(2)厢式货车：

货运公司厢式货车具有载货车厢且有防雨、隔绝等功能,安全性好,可防止货物散失、盗失等,但由于自重较重,因此无效运输比例较高。其种类有:

①按货厢高度分为低货厢、高货厢两种。低货厢的货台在车轮位置有凸起,对装车有影响:高货厢底座为平板,虽不大适合人力装卸,但车上堆垛无障碍。

②按开门方式分为后开门式,侧开门式,两侧开门式,侧、后双开门式,顶开式和翼式等类型。后开门式适于后部装卸,方便手车、手推车等进入装卸,车货与站台接靠,占用站台位置较短,有利于多车辆装卸;侧开门适于边部叉车装卸,火车侧部与站台接触,占用站台长度较长;顶开式适于吊车装卸:翼式适于两侧同时装卸。

(3)专用车辆：

货运公司仅适于装运某种特定的、用普通货车或厢式车装运效率较低的货物。它的通用性较差,往往只能单程装运,因此运输成本高,如汽车搬运车、油罐车、洒水车、混凝土搅拌车、垃圾车、粉粒物料运输车等。

(4)自卸车：

这种类型的车都是力求使运输和装卸有机结合,在没有良好的装卸设备的条件下依靠本车附设设备可进行装、卸作业。如随车吊、尾部带自动升降板的尾板车、翻卸车等。

(5)牵引车和挂车：

货运公司牵引车又称拖车,是专门用以拖挂或牵引挂车的。牵引车可分为全挂式和半挂式两种。挂车本身没有发动机驱动,它是通过杆式或架式拖挂装置,由牵引车或其他的汽车牵引,而只有与牵引车或其他汽车一起组成汽车列车方能构成一个完整的运输工具挂车有全挂车、半挂车、轴式挂车(无车厢的挂车,俗称拖架)、集装箱挂车箱式挂车、双面自卸半挂车以及重载挂车等类型半挂车与半挂式牵引车一起使用,它的部分重量是由牵引车的底盘承受的;全挂车则由全挂式牵引车或一般汽车牵引;轴式挂车是一种单轴车辆,专用于运送长、大货物:重载挂车是大载货量的挂车,它可以是全挂车也可以是半挂车,专用于运送笨重特大货物,其载货量可达300吨。

由于货运公司挂车结构简单,保养方便,而且自重小,在运输过程中使用挂车可以提高运送效率。牵引车与挂车组合在一起便形成了汽车列车。




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到海南专线物流公司在运输过程中有哪些特性

(1)服务目标：

物流公司的流通系统是“桥梁、纽带”作用的物流系统的一部分,它具体地连接着生产与再生产、生产与消费,因此要求有很强的服务性。物流系统采取送货、配送等形式,就是其服务性的体现。在技术方面,近年来出现的“准时供货方式”、“柔性供货方式”等,也是其服务性的表现。

(2)快速、及时目标：

及时性不但是服务性的延伸,也是流通对物流提出的要求。快速、及时既是一个传统目标,更是一个现代目标。其原因是随社会化大生产发展,这一要求更加强烈了在物流领域采取的诸如直达物流、联合一贯运输、高速公路、时间表系统等管理和技术,就是这一目标的体现。

(3)节约目标：

节约是经济领域的重要规律,在物流领域中除流通时间的节约外,由于流通过程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用价值,所以节约来降低投入,是提高相对产出的重要手段。

(4)规模化目标：

以物流规模作为物流系统的目标,是以此来追求“规模效益”。生产领域的规模生产是早已为社会所承认的。由于物流系统比生产系统的稳定性差,因而难于形成标准的规模化格式。在物流领域以分散或集中等不同方式建立物流系统,研究物流集约化的程度,就是规模化这一目标的体现。




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到海南专线物流活动中货物运输的重要性

物流企业从生产企业采购产品进行仓储或是将仓储的物资转移到消费者手中,都离不开运输。运输在物流工作中具有重要的地位。

(1)物流运输配送是物流网络的构成基础：

物流系统是一个网络结构系统,由物流据点(物流中心、配送中心或车站、码头)与运输配送线路构成。物品位置在空间发生的位移,称线路活动:其他物流活动是在据点上进行的,称为节点活动。无论直供物流网络还是中转物流网络,如果没有线路活动,网络结点将成为孤立的点,网络也就不存在,零售店或用户需要的物品也就无法得到。由此可见,运输配送在物流网络的构成中是一个重要的基础条件。

(2)物流运输配送是物流系统功能的核心：

物流系统具有创造物品的空间效用、时间效用、形质效用三大效用(或称三大功能)。时间效用主要由仓储活动来实现,形质效用由流通加工业务来实现,空间效用是通过运输配送来实现。运输配送是物流系统不可缺少的功能。物流系统的三大功能是主体功能,其他功能(装卸、搬运和信息处理)是从属功能。而主体功能中的运输配送功能的主导地位更加凸现出来,成为所有功能的核心。

(3)物流运输配送合理化是物流系统合理化的关键：

物流合理化是指在各物流子系统合理化基础上形成的******物流系统总体功能,即系统以尽可能低的成本创造更多的空间效用、时间效用、形质效用。或者从物流承担的主体来说,以的成本为用户提供更多优质的物流服务。运输配送是各功能的基础与核心,直接影响着物流子系统,只有运输配送合理化,才能使物流结构更加合理,总体功能更优。因此,运输配送合理化是物流系统合理化的关键。



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